特斯拉的埃隆·马斯克追随亨利·福特对制造业的

特斯拉的制造专业知识继续经历逐步改进的过程。特斯拉的使命一直是不仅制造最好的电动汽车,而且制造最好的汽车,而且大多数汽车评论家和行业专家 都同意,特斯拉 已经非常接近这个目标。当然,许多人可能会说特斯拉花了好几年才达到这一点,才可能使该声明合格。早期的模型发布遇到了安装调试和其他一些问题,但是从所有方面来看,公司的构建质量变得更加一致。特斯拉的制造专业知识“制造机器的机器”经历了类似的逐步改进过程。与交付Model X和Model 3的无休止的延期相反,Model Y的发布提前完成,没有重大障碍(除了某些讨厌的病毒引起的短暂延迟)。最近,埃隆·马斯克(Elon Musk)一直在谈论制造业。实际上,他最近形容它 无非是一种痴迷。他在特斯拉最近的财报电话会议上说:“我们喜欢制造业……太棒了。”当然,在汽车行业中,对制造过程进行严格的控制并不是什么新鲜事-丰田和大众这样的巨头以专注于制造而闻名。实际上,每个行业的学生都知道,开创性的亨利·福特(Henry Ford)的成功很大程度上归功于他在批量生产方面的创新以及他生产的实际车辆。 乔安·穆勒(Joann Muller)在Axios上最近发表的一篇文章 强调了特斯拉与早期福特汽车公司之间的一些不可思议的相似之处。两家汽车制造商的共同点是纵向整合。福特在制造T型车时,别无选择,只能像我们今天所说的那样“内部”做事。制造汽车所需的许多组件根本不存在。但是,特斯拉在一个强大的全球供应链世界中已逐渐成熟-从供应商那里购买其制造Roadster所需的所有组件的能力是初始业务计划的关键部分。从那以后, 该公司提高了垂直整合的水平,这与传统汽车制造商的做事方式完全不同。特斯拉生产自己的电池(与松下合作),计算机芯片和许多其他组件(据信这是唯一一家拥有自己席位的汽车制造商),并且正越来越多地采取行动来控制其原材料供应链。在 2017年《连线》杂志的一篇文章中,特斯拉从小批量Roadster生产向高度自动化的Model S和Model X组装过渡期间担任特斯拉生产副总裁的格雷格·雷休(Greg Reichow)将特斯拉描述为``自从鼎盛时期以来,特斯拉的垂直整合程度超过任何一家汽车公司。是1920年代后期的福特Rouge工厂。”当特斯拉开发新模型时,它需要的技术尚不可用,并且需要以硅谷的速度发展,这对大多数汽车供应商而言似乎是疯狂的。Reichow指出,构建自己的核心组件使特斯拉能够快速做出选择,并 允许更快的学习和改进周期。公司能够改进和改进其产品的速度继续使许多业内人士惊叹不已。在2018年,拆解专家Sandy Munro 拆解了早期的Model 3时,他批评了新EV的制造质量和车身设计。他说:“针对身体的策略几乎是最糟糕的。” (另一方面,Munro对Model 3的电子和电池技术赞不绝口。)最近,在拆解了Model Y之后,Munro对以前模型的改进水平感到惊讶。“健美率提高了1000%,”桑迪告诉 Charged。“仍然存在问题,但与我过去所见相比,这些问题很小。”Munro认为最重大的设计改进是Model Y的新型节能热泵,相关的Octovalve和后下部,其中Tesla用两个巨大的铝铸件替换了大约70个零件。所有这三项创新都是特斯拉开发和制造的内部创新。伊隆·马斯克(Elon Musk)对垂直整合的兴趣经常使他使用的图像让人联想到亨利·福特(Henry Ford)的辉煌岁月。在 福特胭脂河情结 常常被认为是垂直整合的一个缩影。1928年完工时,它在Rouge河上拥有自己的码头,自己的电厂和自己的综合钢铁厂。福特汽车公司历史学家泰德·瑞安(Ted Ryan)说,亨利·福特(Henry Ford)“购买了所有不同的元素,以便原材料能够进入胭脂的一侧,并在28小时后作为一辆成品汽车出来。”当马斯克在2013年首次提出建立特斯拉超级工厂的想法时,他谈到了一家综合工厂,该工厂的一端将吸收原材料,而另一端将制造完整的电池组。Gigafactory的愿景涵盖了电池组和电池组制造的每个步骤,从电极,隔膜和电解液的制造到新电池组的组装以及旧电池的回收。后来,马斯克将未来的工厂描述为“无畏的外星人”,其装配线可以使人们以最快的速度对汽车进行分类,或者使电池组“比机关枪的子弹更快”。本周,马斯克在特斯拉的柏林超级工厂所在地 许诺 “彻底重新设计汽车核心技术”。福特和马斯克之间的相似之处并不止于此。当马斯克在2018年宣布将特斯拉私有化的堕胎计划时,他在某种意义上 跟随亨利·福特的脚步,亨利·福特在一个世纪前做了类似的事情。1919年,为响应与几位主要股东的纠纷,福特及其一些家庭成员购买了他们尚未拥有的股票。尽管福特家族于1956年恢复了公有制,但至今仍牢牢控制着该公司。我们知道埃隆·马斯克(Elon Musk)引用了亨利·福特(Henry Ford)的影响力。但是,他对制造业日益增长的痴迷是有意识地效仿著名的汽车行业创新者,还是仅仅是一个伟大的思想家都在思考?只有埃隆能回答那个。
上一篇:乘坐经过欧盟认证的MonoRacer 130E_
下一篇:没有了

网友回应

欢迎扫描关注我们的微信公众平台!

欢迎扫描关注我们的微信公众平台!